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鋼鐵全行業虧損的原因

發布時間：

2023-06-09 09:21

寶鋼虧損，首鋼虧損，最近一段時間以來，鋼鐵首現全行業虧損的報道，屢屢出現在多家報端。今年第一季度，鋼鐵業實現凈利潤為負10.34億元，是新世紀以來的首次全行業虧損，也是全國工業利潤降幅最大的行業。這些無形之中成為影響力大的爆炸性新聞!產能進入全面過剩時期，行業持續低迷可能要繼續，不管如何，鋼鐵行業的全線虧損不是好事。

鋼鐵是工業的糧食。作為基礎產業，近年來鋼鐵行業的起伏變動始終是不單為專業市場人士關注的焦點，基礎產業的效益不穩固，讓人們的想象力增加了許多。

虧損的原因在哪里是大家要關心的。據有的企業負責人分析認為，當前鋼鐵主業嚴重虧損，主要表現為：越大的企業虧損愈加嚴重；原來從未虧損過的大型民營鋼鐵企業，主業出現虧損；以建筑鋼材為主的企業，繼板材企業之后進入虧損通道。

也有專業市場人士人為，近年來鐵礦石漲價幾乎沒有停止，這是促使鋼鐵企業成本上升的主要原因之一。筆者看來，這只能是外部原因，企業虧損還是要從內部找原因。多年來，從政府層面的淘汰落后產能，加快行業轉型升級的政策導向看，應該是沒有錯的，企業沒有做好，應該被打板子的。

在行業虧損的情況下，謹防有的企業總是按照老套路即通過漲價抵消虧損，甚至實現盈利。以往每一次成品油的漲價，直接導致了諸多行業的上下游企業成本連環增加，如果鋼鐵行業只顧全行業漲價，對制造業及其他行業也無疑是推高成本的“殺手锏”，這一招謹防使用。同時，也要謹防有的企業縮小主業，無限擴大副業的做法。

筆者也經常聽到不少民用企業的老板說，國企虧損上面有政府的補貼支持，民營企業根本享受不到這一待遇。

淘汰落后產能，創新生產工藝和技術進步就是最直接的抓落實做法。之前，省內一家鋼鐵企業的負責人說，鋼鐵企業生產落后，原來的老廠就面臨升級改造，創新工藝，降低能源消耗，提高企業產品的技術含量和附加值，無疑是今后企業發展的目標。依托電子商務平臺，就是更好地為發展總部經濟建立堅實基礎。

目前，對于行業來說，適度控制產量或許是一個穩妥的做法。專家對“去產能化”的看法，成為鋼鐵業的未來趨勢的基本判斷。現在，就是要抓好落后產能淘汰、加快兼并重組和完善行業退出機制等，這是行業扭虧的關鍵。